Η Tesla acordó revocar 135.000 Modelo S και Modelo X vehículos eléctricos que tienen un problema con sus pantallas principales.
Η Este movimiento se produce solo tres semanas después de su anuncio. Nacional Carretera Tráfico Safety Administración que solicitó, para ser revocado 158.000 los autos eléctricos de la compañía que se consideraron peligrosos debido a la posibilidad de daños que pueden mostrar en su pantalla de control central.
Se trata de versiones de los modelos específicos que se comercializaron durante el período 2012 a 2018.
La fuente del problema es su procesador. Nvidia Tegra 3 y 8GB eMMC NAND flash memoria que luego reescribe sus datos cada vez que el vehículo se pone en servicio. Con este proceso repetido constantemente, la memoria llega al límite de su uso y se destruye, por lo que el servidor del vehículo deja de funcionar (MCU) y con él las pantallas táctiles.
En diferentes condiciones, la no operación de una pantalla no sería un problema, pero en los vehículos específicos, a través de ella, se encuentran funciones como piloto automático, deshielo y desescarche y otras importantes para el suave movimiento del vehículo en la carretera. revisado.
En un anuncio de NHTSA Hace días afirma que el Tesla niega que esto sea un problema. Sin embargo, en el contexto de una buena cooperación, investigará la denuncia y, al mismo tiempo, retirará los vehículos para realizar inspecciones en ellos. La empresa también informó que durante la inspección del automóvil se actualizará el software y se reemplazarán sin cargo las piezas que necesiten reparación.
Esta retirada "voluntaria" de vehículos le costará a la empresa $ 250 millones, informes el analista Diana abuelsamid de Casa de guía Insights en El Pared Calle Revista.
Durante la investigación, el departamento de investigación (ODI) de la NHTSA concluyó que la esperanza de vida para Flash NAND eMMC de 8 GB la memoria es de aprox. 3.000 "P / E" (ciclos de borrado de programa). Según el Servicio, solo se necesitan de cinco a seis años para superar este límite.
"Η NHTSA Después de sus investigaciones, concluyó que los problemas de seguridad se plantean por el problema específico, pero sin haber concluido cuál es la fuente de, ”Estados o Prescott en su anuncio. "Además, el Tesla no está de acuerdo con sus conclusiones NHTSA y sus preocupaciones, indicando que incluso si ocurre tal mal funcionamiento, el conductor del vehículo no corre ningún peligro y aún puede usar su automóvil."
Las memorias eMMC "inherentemente sujeto al desgaste, con una vida útil finita (h NHTSA lo sabe), y es posible que deba ser reemplazado en algún momento," de acuerdo a Prescott. H Tesla puso a disposición un modelo estadístico que muestra los reemplazos semanales de unidades defectuosas y se espera que el mayor volumen de reparaciones se lleve a cabo a principios de 2022.
"LA Tesla reconoce que este componente no está diseñado para durar para siempre. Sin embargo, este no es el problema ", continúa el anuncio. "Es económico, si no tecnológico, esperar que estos componentes puedan o deban diseñarse para durar toda la vida útil del vehículo".
Hasta agosto 2020, ODI registró 12.588 casos, quejas relacionadas con las MCU de Tesla. También predice que los modelos 2018 mostrarán el problema al 100 por ciento dentro de la década que estamos atravesando.
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