Coronavirus: Se avecinan cambios radicales en el movimiento con la tecnología como aliada

¿Qué cambios podrían traer las "aguas" de la pandemia a nuestros viajes, junto con la tecnología?

Ρgrandes cambios en modelo de movimientos de personas en todo el mundo puede verse agravada en los próximos años por la combinación de cualquier Pandemia de COVID-19, con el continuo saltos y límites de la tecnología, en medio de la 4ª revolución industrial.

En pocas palabras, si el "día siguiente" de la pandemia es el peor de los casos, es decir, si tales eventos globales se instalan como una amenaza y necesitan medidas repetidas para restringir o controlar el tráfico, es posible que cambien, con la ayuda de tecnología, incluso los propios medios que utilizamos para nuestros viajes, con la propiedad y el uso de automóviles en entornos urbanos, probablemente serán abolidos, dando paso a los vehículos utilitarios (AV), y el transporte público adquirirá un carácter diferente en las próximas décadas .

En un momento en que la humanidad está experimentando algo sin precedentes, obviamente todo esto es solo un escenario. Pero los guiones ayudan a crear estrategias en circunstancias sin precedentes. APE-MPE conversó sobre los posibles cambios con el director del Sistema de Investigación de Sistemas de Transmisión de AUTh, profesor Aristóteles Naniopoulos y el director del Laboratorio de Ingeniería del Transporte de la AUTh, profesor asistente Ioannis Politis.

¿"Taxis" autónomos y autolimpiantes?

"Si la pandemia se desarrolla como sus contrapartes en el pasado, dejará movimientos limitados en movimiento. "Pero si se confirma el peor de los casos, tendremos cambios drásticos", observa, hablando con APE-MPE, el Sr. Naniopoulos.

"El transporte público que son absolutamente necesarios por razones ambientales, sociales y económicas, pueden entonces considerarse potencialmente peligrosos, porque reúnen a un gran número de personas en un área confinada e insuficientemente ventilada, sin control de entrada para confirmar si alguien está enfermo y con una variedad de superficies , que tocan a los pasajeros.

No se excluye entonces ver vehículos autónomos (sin conductor) en servicios tipo taxi, que aceptarán uno o dos pasajeros y serán autolimpiables, por ejemplo, con superficies con recubrimientos de nanomateriales ”, explica, señalando por supuesto que, Para realizar este escenario, es necesario abordar cuestiones complejas como la seguridad, las cuestiones institucionales y los costes para el usuario final, cuestiones mucho más complejas que la tecnología en sí.

Los cinco sentidos y el contacto humano

Pero si las cosas van bien, añade, además de una reducción de la movilidad, por eso. conversión de muchas personas al teletrabajo, los movimientos como los conocemos volverán, con pequeñas diferencias: “Algunos movimientos pueden ser limitados, pero el hombre también se mueve por la experiencia, la adquisición de la percepción del mundo con los cinco sentidos. De lo contrario, nos bastaría con ver un buen documental con una imagen en alta definición para sentir que conocemos un lugar.

Además, el contacto humano no es un sustituto. Los cursos en línea, por ejemplo, son buenos, en los que necesariamente nos hemos enfocado en la universidad durante este tiempo, pero no pueden reemplazar la enseñanza en vivo. Obviamente, ayudarán mucho en la educación continua, el aprendizaje permanente, en un momento en que los jóvenes de hoy pueden necesitar cambiar de profesión o de ciencia dos o tres veces, pero no es lo mismo que enseñar en vivo, por eso creo que viajar por la educación no se detendrá ”.

¿Cambios que vinieron para quedarse?

"Los cambios que probablemente llegaron para quedarse debido a la pandemia, como en muchos casos la teletrabajo o y la educación a distancia, pero también el realizar compras a través del comercio electrónico en lugar de visitar tiendas físicas y el diagnóstico remoto en clínicas privadas“En combinación con el avance de la tecnología, que hace posible todo esto, probablemente provocarán varias diferencias en nuestros movimientos”, estima desde su lado el especialista en transporte, en declaraciones a APE-MPE. Ioannis Politis, Profesor Adjunto del Departamento de Ingeniería Civil, AUTh.

Por el momento, señala, su batuta transformación digital Está en manos del Estado, pero lógicamente el sector privado lo recibirá muy rápido, creando nuevos datos en el trabajo, la educación, las clínicas privadas, etc. - y por lo tanto en los motivos por los que nos movemos.

“La verdad por supuesto es que estamos viviendo algo inédito, entonces todo son escenarios y estimaciones, pero útiles para la estrategia. La forma en que el modelo de movimiento puede cambiar realmente en un futuro cercano debido al coronavirus es muy difícil de predecir, aunque con relativa precisión, porque no sabemos cómo se desarrollará la pandemia en sí. Si la vacuna se encuentra demasiado pronto, probablemente no cambiará nada y volveremos exactamente a donde estábamos. "Pero si estas pandemias se instalan como una amenaza, con altas tasas de mortalidad, ciertamente cambiarán mucho", dijo Politis.

Menos pasajeros, menos ingresos y un problema económico importante para la infraestructura de transporte

En este último caso, cambios se espera que ocurra en transporte público y el transporte. Como dice hoy, "los proveedores de transporte público no han firmado un compromiso con el estado, en relación al número de personas que transportan por autobús o vagón, si no superan su capacidad máxima: si puede acomodar a 100 personas, lo harán". ingrese 100. Si el problema con Covid-19 persiste, sin embargo, considero muy probable que ahora se imponga la restricción que los estados no pueden llevar, por ejemplo, más del 50% de la capacidad de los buses o trenes., por lo que no se convierten en bombas sanitarias. "Los cambios que traerá tal movimiento son obvios".

Sin embargo, junto al problema de cómo se opera el transporte público, surge una cuestión de carácter económico, no despreciable: "Hoy en día, muchos proyectos de infraestructura de transporte en Grecia se realizan con cofinanciamiento, con PPP (Public-Private Partnerships) o con financiación de fondos estructurales y bancos de inversión, como el Banco Europeo de Inversiones (BEI). Sin embargo, estos mecanismos de financiamiento liberan fondos basados ​​en un marco financiero específico, relacionados con los ingresos recaudados por los operadores del proyecto (por ejemplo, administradores de carreteras), del tráfico de pasajeros o de los peajes. Entonces, si estos ingresos se reducen significativamente, debido a la disminución vertical del tráfico y el transporte, surge un problema grave, ya que el riesgo financiero de los grandes proyectos de transporte que se realizarán en Grecia aumenta automáticamente, lo que hace que los esquemas financieros aparezcan con vacilación en términos de su participación ", dice el Sr. Politis.

¿Abolición de la propiedad de automóviles?

Sin embargo, independientemente de los cambios que la pandemia pueda dejar atrás, acelerando algunas diferencias en los modelos de movilidad, la IV Revolución Industrial está lanzando cambios rápidos por sí sola. Cambios acelerados por su progreso Inteligencia artificial y ella Tecnología Big Data, así como de la aparición de Redes 5G y de Internet de las Cosas (IoT).

Como explica Politis, en unas pocas décadas a partir de hoy, es posible que se haya abolido la propiedad de automóviles. Probablemente haya dado paso a un sistema totalmente automatizado, donde el movimiento de vehículos públicos sin conductor (AV), autobuses y bicicletas se controlará de forma centralizada y mediante acuerdos entre estados (ya que los vehículos también viajarán de un estado a otro).

Y donde más que la propia tecnología ahora "contarán" las cuestiones de seguridad (seguridad en relación a quién tiene acceso a este sistema y puede afectarlo, por ejemplo, con fines terroristas) y gestión (quién lo posee)).

Covid-19 no afectará el desarrollo de AV,

"Creo que la transición a este modelo que acabo de describir no se verá afectada por la pandemia", dijo Politis, y agregó, sin embargo, que el cronograma de cuándo se hará lo que describe finalmente se revisará en el mismo momento. cuna de la concepción vehículos autónomos, Estados Unidos.

"Protagonista en AV fueron la Estados Unidos. Ellos los trajeron vehículos autónomos a la vanguardia tanto como idea como como investigación. Y aunque hasta hace poco se rumoreaba que podríamos tenerlos en producción y uso en masa en la próxima década, en enero pasado escuché por primera vez en la conferencia de la Junta de Investigación del Transporte en Washington que el ritmo al que pensamos que evolucionarían "Probablemente las cosas Ser más lento. En lugar de la década, 15 o incluso 20 años suenan ahora como un calendario ", concluye Ioannis Politis.

Compra de muchos miles de millones de euros

Sin embargo, según Naniopoulos, la existencia de vehículos autónomos (AV) de nivel 4 (es decir, totalmente automatizados) para su uso en servicios de taxi puede ser un hecho antes, dentro de una década, creando un enorme mercado de muchos miles de millones de euros y hacer que la posesión y el uso no rentables del automóvil por parte de los ciudadanos en entornos urbanos.

"Cuando esto suceda, será un desarrollo dramático, que creará enormes oportunidades y movilizará inversiones muy importantes de países, organizaciones, fabricantes de automóviles, empresas de ciberseguridad y la creación de sistemas de Inteligencia Artificial", señala Aristotelis Naniopoulos.

Grecia ofrece un entorno ideal para las pruebas AV

Expresa la valoración de que el Grecia ofertas entorno ideal para probar vehículos autónomos: “Recientemente estuve hablando con un colega de Coventry (Inglaterra), donde se realizan pruebas AV en un entorno real. Me dijo que hay una gran demanda de sitios de prueba en un entorno real y que Grecia ofrece condiciones ideales para tal cosa, porque tiene un entorno de tráfico complejo, con una variedad de condiciones climáticas por temporada, por lo que es un caso muy interesante. en términos de datos que se pueden recopilar ".

Agrega que en un momento en el que se impusieron restricciones de tráfico debido a la pandemia, en un momento en que la 4a revolución industrial avanza y está configurando constantemente nuevas posibilidades tecnológicas (robots, inteligencia artificial, computación en la nube, IoT), se está produciendo un nuevo devenir. creado, dentro del cual se espera tener una alta movilidad de mercado a nivel mundial.

"Todo este nuevo devenir genera no solo miedos, sino también oportunidades. Y nosotros, como Grecia, también podemos desempeñar un papel. Perseguir el emprendimiento, creación, producción de nuevos productos y servicios a bajo costo. Tenemos mentes que pueden producir tecnología, si adquirimos la mentalidad y dejamos de criminalizar el espíritu empresarial y las ganancias, podemos lograr mucho en este campo ”, concluye el Sr. Naniopoulos.

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