Patinetes eléctricos: Qué cambiará en relación con la legislación y su uso.

La Subsecretaría de Transportes anunció que se ha constituido el ministerio comité competente, que redactó una intervención legislativa relevante y describió el cronograma de trabajo de la Comisión, su composición y el alcance de su trabajo.

El siguiente es el contenido del cargo del Viceministro de Infraestructura y Transporte Sr. Giannis Kefalogiannis en el Parlamento:

"Estos medios son el resultado del último desarrollo tecnológico y, de hecho, son respetuosos con el medio ambiente. Nosotros, como gobierno, hemos dicho repetidamente que el tema de la movilidad eléctrica y la movilidad urbana sostenible es nuestra máxima prioridad y, sin duda, es uno de los problemas que queremos abordar.

En primer lugar, déjame decirte que nuestro Ministerio, así como el Ministerio de Protección Civil, aún no ha emitido ningún documento a partir del cual se establezca la posibilidad de libre circulación de estos vehículos en los lugares o carreteras utilizadas para el tránsito público de vehículos, peatones. y animales.

Sin embargo, porque estamos hablando de un fenómeno al que ningún país europeo se ha enfrentado porque toda la hexapina fue capturada debido al desarrollo tecnológico y, por supuesto, hay una brecha, tanto a nivel de la UE como en los Estados miembros. Sin embargo, como ministerio ya hemos tomado algunas iniciativas.

Los servicios del ministerio ya están cooperando con los servicios corresponsables y con la asistencia de los grupos de trabajo de la Unión Europea de forma científica y racional, con el fin de formular un marco de normas para la circulación de estos vehículos.

Y por supuesto, se considera la posibilidad de convivencia de todos estos pequeños vehículos, no son solo los patines, son una serie de vehículos, como los patines o monopatines o, en general, vehículos de autoservicio y debe haber un marco que, si se quiere primero, con el fin de afrontar los retos del futuro.

Una iniciativa que se ha tomado, entre otras cosas, y que responde a tu pregunta, es que con motivo de la 13/6/2019 carta de la Asociación de especialistas en transporte de Grecia, ya ha sido establecido por nuestro ministerio Comisión para investigar los problemas del tráfico seguro de vehículos, de lo cual señalo que no entran en el ámbito de aplicación del Reglamento 168/2013 y las Directivas 2007/46 y 2009/48, como para los demás vehículos para los que se requieren homologaciones de tipo.

Este comité, dentro de un plazo vinculante de cuatro (4) meses, con derecho a prórroga por otros dos (2) meses, tendrá una propuesta totalmente entregable que definirá completamente el tema del marco regulatorio a través de la legislación ".

Durante su deuterología, el viceministro de Infraestructura y Transporte, Sr. Giannis Kefalogiannis, anunció la composición del comité. El Sr. Kefalogiannis declaró:

“Nuestro ministerio ha tomado iniciativas concretas y ustedes me permitirán decirles que nuestro país no es uno, sino dos pasos adelante en este tema, porque tengo la oportunidad de hablar con mis homólogos de otros países europeos.

Además de los funcionarios del ministerio, en este Comité participa el representante del Instituto de Movilidad Sostenible y Redes de Transmisión, representante de los Especialistas en Transporte de Grecia, experto en cuestiones de micromovilidad de la Universidad de Patras. Y estos son los miembros regulares. Los miembros extraordinarios son representantes del Ministerio de Protección Ciudadana, hay un representante de KEDEhay Representante del Instituto Helénico de Investigación y Formación Vial para la Seguridad Vial y la Prevención y Reducción de Accidentes de Carretera "Panos Mylonas".

El horario es vinculante. Son cuatro (4) meses con derecho a otros dos (2) meses si no ha completado su trabajo. Dentro del primer mes, se hará una evaluación y sugerencia de medidas provisionales inmediatas hasta el establecimiento de un marco institucional definitivo, por lo que también estamos tratando con casos temporales.

En un plazo de dos meses desde el inicio de las obras, se investigará y evaluará la situación actual, tanto en Grecia como en los demás estados miembros de la UE y el Espacio Económico Europeo. Y tambien el Registrarse de los vehículos pertinentes y el categorización y debemos anticiparnos a los tipos de vehículos futuros, porque la tecnología está funcionando.

Un segundo entregable es la recopilación y evaluación de propuestas por parte de los organismos y servicios involucrados. Y dentro de cuatro (4) meses se redactará y propondrá un marco regulatorio, una intervención legislativa, que dirá:

· Las características técnicas de estos vehículos

· La posibilidad de identificarlos, los lugares y las formas de su uso

· Cualquier requisito adicional para su uso, como p. Ej. si necesitarán un casco o una licencia para conducirlos

Además, habrá un borrador y una sugerencia marco regulador relativo a la vigilancia del mercado de estos vehículos y accesorios, porque no solo hablamos de movilidad.

Necesitamos mirar el mercado, los estándares y los componentes, así como cualquier proceso de desarrollo relacionado con la seguridad de estos productos.

Entonces entiendes que existe un cronograma específico por parte del gobierno, vinculante, que dentro de cuatro (4) meses con derecho a renovación posiblemente por otros dos (2) meses estaremos plenamente preparados para hacer un marco regulatorio en cuanto a ambos la compra y la seguridad de los microvehículos, así como las normas que se establecerán para la circulación de dichos vehículos ".

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